对于制动液，您真的搞清楚了吗

　　制动液就是我们常说的刹车油，制动液为何要两年更换一次，为什么有人从来不换也没有事?但很多老司机都不以为然，因为好些车主从来没换过制动液也没见刹车出问题，这是为啥呢?对于制动液，您真的搞清楚了吗?在这里，回天新材就为各位车主带来详细的介绍。

　　制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，英文名BrakeFluid，是制动系统不可缺少的部分。由于液体是不能被压缩的，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导至液体的各个部分，这也就是液压制动的原理了。

　　制动液真的有必要每两年(或4万公里)更换一次吗?

　　超过规定使用时间继续被使用的制动液，在一般的驾驶状态下不会感到太多异常，但当车辆在下坡或激烈驾驶的时候，制动系统产生的高温就很可能会让刹车油沸腾，近而在刹车管路中产生气泡，严重的时候会影响刹车系统的工作。由制动液沸腾导致的刹车问题基本上都是突然出现的，此前不会有什么征兆，所以及时观察更换刹车油是很有必要的，刹车关系车辆的行驶安全，凡是和刹车沾边的东西都应该谨慎对待。觉得制动液没有变黑，刹车不软就不更换制动液的做法是错误的。

　　制动液的分类

　　制动液分为三种类型：醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型目前已经淘汰，现在市面上的制动液为合成型。合成型制动液又分为醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

　　1.醇醚型：常见于DOT3。醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于制动液的沸点会随着水份含量的增高而降低，所以其制动性能会随之下降。当你发现需要用力踩刹车才能制动时，一个很可能的原因就是制动液的水份含量过高。

　　2.酯型：常见于DOT4。酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好。硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好，价格也更高。

　　3.硅油型：常见于DOT5。硅油型的化学成份为聚二甲基硅氧烷。它的沸点在这三类中是最高的，所以价格也最贵。由于聚二甲基硅氧烷具有很强的疏水性，它几乎完全不吸水。

　　上面我们提到的DOT3、DOT4或DOT5，其实也是制动液的不同级别，制动液级别越高，安全保障性越好。一般情况下，微型、中低档汽车适宜选取符合DOT3标准的制动液，而中高档车建议选择DOT4标准的制动液。这里我们要注意的是，曾经加入DOT3的中低档车辆如果改加DOT4是没有任何问题的，而且效果会更好;但是原本应加DOT4级别制动液的车型，在错加DOT3标准的制动液后，则会使得车辆在制动时制动液气化而导致刹车出现问题，一定要谨慎注意!DOT5标准的制动液主要用于军工和赛车运动方面，一般在民用方面采用的较少，适用于沙石荒漠等苛刻条件。

　　如何挑选合格的制动液

　　一闻：闻气味。达标制动液闻起来是微甜的味道，劣质制动液闻起来是甲醇的臭味，或者人工香精的味道。

　　二试：试粘稠度。合格制动液明显比水粘稠，看起来很像稀释后的蜂蜜，倒在玻璃板上扩散速度慢。劣质制动液粘度和水一样稀，倒少量在玻璃板上扩散速度快，用手指蘸取也可以感觉到没有稠度。

　　小提示

　　1、尽量定期更换制动液，通常车辆正常行驶4万公里或连续使用超过两年就应该更换了。

　　2、不同类型和不同品牌的制动液不要混合使用。由于配方不同，混合制动液会造成指标下降，降低刹车的可靠性。

　　3、时刻注意制动时出现的各种异常现象，有异常要及时排除。